奥迪quattro的独特之处在于其全轮驱动系统。早期的Quattro系统采用了三个差速器（前、后和中央），这些差速器允许扭矩在车轮之间进行智能分配。这意味着在弯道上，外侧车轮可以旋转得更快，提供更好的操控性能。而锁定差速器的功能则使车轮能够同时旋转，从而提供出色的牵引力，尤其是在湿滑的路面上。
技术演进：托森差速器
随着时间的推移，Quattro系统进行了演进，引入了托森（Torsen）差速器。这种差速器能够根据车轮的需要自动重新分配扭矩，确保始终获得最佳牵引力。此外，托森差速器还允许将多达三分之二的扭矩传递给前轮或后轮，使车辆在各种道路条件下表现出色。
新时代：Haldex联轴器
随着奥迪车型的多样化，特别是在小型车和运动轿车上，Quattro系统面临了新的挑战。某些车型的发动机布局不适合传统的全轮驱动系统。这时，Haldex联轴器应运而生。Haldex系统通过连接传动轴，将动力传递到后轮，从而实现了全轮驱动。这种系统能够智能感知车轮的速度差异，并在需要时重新分配动力，确保车辆保持在正确的轨迹上。