图：三菱还为了参加当年疯狂的世界拉力赛B组赛事而开发出四驱版本的Starion。Starion 4WD的车身部件大量采用了轻量化材料，使车重控制在1吨以内，比奥迪quattro要轻，最大马力达到355匹。而且相对于奥迪quattro，Starion 4WD的引擎位置相对靠后，令整车拥有更佳的前后配重比。可惜最后天意弄人，令人期待的Starion 4WD最终没有赶上B组的尾班车，国际汽联因为安全原因取消了B组。
Starion本意为“Star of Orion”，猎户座。在南方的粤语地区人们给Starion起了个非官方的中文名：史泰龙。因为曾经有坊间传闻说“Starion”这个名字实际上是指“Stallion”，“种马”的意思；记得史泰龙的经典作品《洛奇》吗？戏中的史泰龙绰号就叫“意大利种马”，所以“史泰龙”这个中文称呼也许是因此而来。
要追溯Starion的历史，那历史就必须拨回到1969年，那届东京车展上三菱发布了一台名为Colt Galant GTO的双门溜背轿跑，那时候日本车厂的车系并未如现今般开枝散叶，Colt、Galant、GTO，放到现在已经是三款独立的车型。
Colt Galant GTO拥有美国肌肉跑车般的造型，但引擎方面就当然不像美国车那样大。该车早期采用的是三菱的Saturn系列1.6升直列四缸引擎，其中有SOHC布局的M1引擎，搭配4前速变速箱；M2引擎同为SOHC布局，变速箱档位则有5个；至于性能最好的MR引擎采用DOHC的布局，并采用了双化油器进行供油，不过只在日本本土推出。到了后期三菱为Colt Galant GTO换上了2.0排量的Astron系列引擎，其中包括搭配自动变速箱的单化油器的LS、配5前速手动的双化油器GS、以及同样是5前速手动和双化油器的GS-R。
Colt Galant GTO于1976年停产，同年12月，作为接替车型的Galant Lambda面世。当时日本车厂在北美市场的影响力并不大，因此三菱在北美的销售策略是把这款车换上美国车的身份，所以Galant Lambda在北美有着多个分身，包括是道奇Challenger、普利茅斯Sapporo、克莱斯勒Scorpion。顺应当时的市场潮流，三菱不再把Galant Lambda定位为轿跑车，而是走豪华路线，豪华双门汽车也是当时美国大受欢迎的车种。然而，Galant Lambda最终在北美的成绩并不理想。
Galant Lambda的引擎搭配甚为丰富，共有6款引擎可选，排气量从1.6L至2.6L不等，变速箱方面提供了5前速手动和3前速自动。Galant Lambda性能最高的型号名为GSR，很熟悉吧？GSR这个型号名称也在EVO上出现。Galant Lambda GSR的引擎就是大名鼎鼎的、编号4G63的2.0升涡轮增压引擎，Galant Lambda也是最早使用4G63T的车型。除了高性能的引擎，Galant Lambda GSR还配备了密齿比变速箱和独立后悬挂。