结构方面，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统拥有轻巧、紧凑、高效的特点，系统更为精妙，技术更加精湛。通常来说，驾控的乐趣会出现在濒临失控时稳稳地站住，而这就充分考验驱动系统对力的掌控，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，会零延迟的将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧，极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴，瞬间反应下即可合理分配力，充分输出掌控感给用户，犹如吃下定心丸一般。
稳是一种力量，但性能才是驾控爱好者的渴求，毕竟“爽”过后分泌多巴胺是真的快乐，这份精神层面的愉悦还需要软件助力，奥迪开发了运动差速器的控制软件，并与车辆控制系统联网，可在毫秒级的时间内快速、持续地实时计算每种驾驶情况下的理想扭矩分布并做出调整，分秒必争的时刻能有效带给用户力的辅助，从而跑出专业级的过弯技术。
纯粹的机械是基本技能，e-quattro技术引领新时代
没有哪个时代会推到哪个时代，只有基于前者深耕而再上台阶，纯粹的机械如今是车辆驾控中的基本性能，而复杂的车已经从核心动力开始发生改变。顺应变化，奥迪先在2016年带来了quattro ultra智能四驱系统，通过电控多片离合式差速器与后桥中的电控牙嵌式耦合器之间的完美配合带来智能切换驱动模式和前瞻性动力分配，并降低了平均油耗，令驾控变得更加轻松。