该车也配备了下一代主动道路噪音消除系统，其工作原理类似于降噪耳机，有助于消除道路噪音。而整车的玻璃顶也有助于安静，因为它是由 7.5 毫米厚的高级降噪玻璃制成的，这是高级隔音挡风玻璃的两倍厚度，有助于减少道路噪音。
同时，Celestiq 是首个采用 Gentherm ClimateSense 四区微气候系统作为标准设备的车辆。它有 33 个独特的小气候装置，让每个乘客都能定制座椅的加热和冷却，以及先进的气流技术，创造真正个性化的舒适。
除去这些共性之外，内饰的所有材质几乎都可以由个性化进行定制，车主可以选择各种金属、皮革和定制材料的组合，并且享受到一流工匠的制作打磨。
如同凯迪拉克在官方海报中所强调的一样，他们希望 Celestiq 是一款 One of One 的产品，每一辆都是一个单独的创造，很多核心部件都通过手工完成，凯迪拉克表示任何时候同时组装的车辆都不会超过 6 辆。
「由于每年在全球提供的手工制造车辆数量极低，并且拥有独家申报程序，Celestiq 将真正成为定制的一对一产品」。
同其他豪华品牌不同，Celestiq 并没有强调平台的独特性，相反，奥特能平台依然在这辆车上扮演重要作用，因此这一平台上我们反复介绍过的三电优点都在这辆车上得到了复现。
驱动性能上我们没能看到太多大踏步的前进，111kWh 的电池包加上双电机的四驱系统，带来 600 马力的输出、3.8 秒的零百加速能力，和 483km 的 EPA 续航能力。
总之，在 Celestiq 的电力技术上，我们没能看到太多令人振奋的技术跨越，当中的绝大多数体验，甚至和你在一辆 LYRIQ 上所能体验到的相差无几。
唯一与同平台其他车辆区别的，是 Celestiq 的 11.59:1 前齿轮比和 11.63:1 后齿轮比，这两个齿轮比经过特别校准，以优化续航里程和性能，但同样的问题是，这些数字就像传统机械表制表大师的秘密公式一样，很多时候只是为了体验出一种态度的精细。