在热管理上，通用为Ultium平台的电池准备了7重核心电池热管理技术，其中的电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统和模组和整包的防火设计均属专利，并附带以防万一的后置大面积防爆阀设计，进一步提升安全性。

在物理防护上，Ultium电池的壳体将使用高强度井字结构，配合多根超高强度钢横梁加固。视电池大小不同，横梁数也会有所变化，目前提到最大的12模组电池壳体将有5根横梁维持形状。而在有关壳体的安全性能验收上，其在满足国标和C-NCAP要求的基础上又追加了底部球击工况、过铁轨工况等复杂场景的项目，使可靠性进一步贴合日常使用情境。

纯电赋能，齐头并进

直播中，曾经亮相上海车展的凯迪拉克LYRIQ概念车也被通用搬到现场，作为Ultium平台实用化的一大佐证。实际上，仅就“即将落地的新车”而言，除凯迪拉克之外，雪佛兰和GMC（悍马EV的新依靠）也都有产品即将出炉。

需要注意的是，这次的Ultium平台，上汽通用的泛亚汽车技术中心在研发上是全程参与的，换言之整个Ultium平台的国产推进速度将很快，而后续该平台的技术改良也可能由国内团队牵头进行。随着Ultium平台在国内市场的扎根，更多基于它的新车型将逐渐走向市场，其中最快的凯迪拉克LYRIQ将在明年上市，而复生的情怀之车——GMC 悍马EV，进入国内市场的时间想必也不会太远。