车用操作系统OS (Operating System)是底层硬件与用户沟通的桥梁，需要整合各类型软件应用以及适应中央集中式电子电气架构的必要基础，是汽车数字化转型的关键。比亚迪自主研发的基于车用场景的操作系统BYD OS，采用面向服务的软件架构SOA（Service-Oriented Architecture），体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，实现了多项整车功能安全技术，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。同时，BYD OS使用确定时延引擎和高性能IPC（进程间通讯）两大技术解决现有系统性能不足的问题。确定时延引擎可在任务执行前分配系统中任务执行优先级及时限进行调度处理，优先级高的任务资源将优先保障调度，应用响应时延降低25.7%。软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力。可实现应用程序的跨硬件的即插即用。
优秀的动力表现
比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。进化至今，依托全新e平台 3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。为进一步降低能耗，前后双电机的四驱架构设计能大幅提升整车加速性能，但是对于中高速的稳定行驶，单电机就能够满足整车动力需求。同时，传统的永磁同步电机工作效率高于异步电机，在空载转动时，永磁同步电机的磁阻损耗反而会大幅增加，导致高速行驶能耗较高。在e平台 3.0上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。
总的来说，概念车ocean-X作为一款新能源轿车不但拥有节能环保的优势更是在外观，内饰，动力以及续航等方面都表现优秀，同时比亚迪e平台3.0的先进技术更是让其表现出众，相信这款车会是你的选择，让我们一起期待吧。
