这颗Quark的体积非常小，小到原厂摆放了一罐330ml的饮料在旁边让大家知道这颗马达究竟有多么惊人，这颗Quark马达的最大功率来到250kW，算换算成马力值大约是335hp， 并且有着61.2kg-m的峰值扭力，整体的重量不到30家斤，而Terrier由两颗Quark组成，加上周边的套件让中来稍微提升来到84公斤，不过最大马力是惊人的670hp，峰值扭力也来到112.2kg-m，让人相当好奇究竟是什么样的黑科技可以让这具电动马达有着如此惊人的动力。
不过Koenigsegg对于这颗电动马达的细节没有多加介绍，但是根据外媒的推估这两个电动马达都将用于未来的汽车当中，Quark将会在PHEV车款当中使用，而Terrier将会放在纯电车辆上面，尽管目前原厂还没有提到他们的任何决定。 而有些人看到这样的体积与重量就认为其实可以把这具马达应用在电动机车上面，因为电动摩托车更在意体积以及重量的配置，若是有着这么大功率且轻巧的马达，在性能电动机车的市场上绝对可以称霸一方，但据了解Koenigsegg并没有这样的打算，毕竟机车的市场对比汽车还是小上太多了。
Koenigsegg的电动马达开发主管András Székely补充说明：「我们用上了仅有在赛车还有航天领域当中才会使用的300M钢铁（是一种低合金钢，使用真空熔化技术，具有非常高强度的钢）打造Quark的轴承，并且选择直接冷却的方式，是因为它具有更高的冷却效率以及紧凑的设计， 另外在转子方面使用了Koenigsegg的Aircore中空碳纤维技术（目前用于Koenigsegg的轮框、方向盘、座椅等），我们不仅克和了Gemera动力总成要求的挑战，而且还超越了比同级任何电动马达更轻、更小的目标，如果没有Gemera的额外传动系统，Quark的重量可以降到28.5公斤以下。」