雷诺Morphoz概念车是基于雷诺-日产-三菱联盟的新CMF-EVping平台构建的，它不仅仅代表着一款车，更是为雷诺的电动汽车发展指明了方向，其中许多设计元素都将在陆续推出的电动汽车上使用，也包括2020年下半年即将上市的全新跨界车，最终，这款Morphoz也将在2027年实现量产，那么，它是如何实现模块化的呢？
首先，在城市通勤工况下，雷诺Morphoz将保持“城市形态”，这时的车身长度为4400mm、轴距2730mm，搭载的是40kWh电池组，可提供超过400km续航，足以满足90%以上的城市环境；
其次，在高速巡航工况下，可以将其切换至“旅行形态”，模块化设计的车身可自动拉伸，最终可以获得4800mm的车身长度和2930mm的轴距，从而获得更大的乘坐空间和后备箱空间。切换形态后，可以到换电站额外增加一套50kWh的电池组，从而获得高达700km的续航。
再次，在这2种形态下，车身的宽度和高度均不变，分别为2000mm和1550mm，车轮的尺寸为22英寸。
当然，雷诺Morphoz并未打算成为一款纯粹的自动驾驶汽车，它最高只提供3级自动驾驶，一方面支持完全由驾驶员控制，另一方面，在高速公路上也允许驾驶员完全脱离方向盘并将视线从路面上移开。大尺寸车身加4座布局的设计，也使得内部空间变得非常灵活，副驾驶座椅可以灵活旋转，以获得更好的旅行舒适性。
