从1930年摩托罗拉第一次在汽车中加入了收音机开始，到去年CES上的VR娱乐设备，我们的车内娱乐生活在近一个世纪的更迭中发生了天翻地覆的变化。放眼当下，这种变化还在继续，却变得有迹可循：以BMW与梅赛德斯-奔驰为首的双12.3英寸布局，以及特斯拉等一众新派的“大屏党”，加上奥迪领衔的多屏互联，几种固有的发展方向令车机的进化路线产生了极大的同化现象，甚至我们都可将其概括为屏幕的蔓延，但这种路线真的正确吗？
车机、手机、电脑
从硬件上看，我们的车机发展似乎有向PC看齐的趋势，为了保证车机的运行流畅程度，如今车机的处理器愈发强大。与此同时，车机对于图像处理的需求也愈发旺盛。早在十年前，英伟达就宣布了与奥迪共同开发导航与娱乐系统。再往前倒腾几年，早早夭折的车载WindowsCE系统也侧面反映出微软其实早就有一统车机的野心，只不过有些超前，被后浪拍晕在沙滩上罢了。
从后面的故事来看，诸多车机开始使用安卓系统，WindowsCE也被放到了手机上，车机与手机产生了发展上的共性。iPhone的横空出世将不少手机厂商带上了屏幕越做越大的“歪路子”，而车机呢？也随着这股潮流开始加入屏幕尺寸的竞争。但是和手机相比，车机所处的环境要更加复杂，为了不使操控屏幕过于突兀，汽车设计师还需要考量内饰的整体风格。就拿现在流行的简洁风来说，将大屏与简约做到结合的作品并不多见，特斯拉Model3算是一种代表。
