据悉，现代高层仍在权衡这款中置引擎跑车是挂现代牌卖4万美元（约合28.3万人民币），还是挂捷尼赛思牌卖7万美元（约合49.6万人民币）。在我们看来，其答案毫无疑问是前者。用捷尼赛思来挑战雪佛兰和保时捷的江湖地位为时尚早，同时现代N高性能子品牌如果仅限于对经济型轿车、家用轿车和跨界车进行性能改造的话，未来的发展不会太光明，适时推出一款全新跑车不仅会对现代品牌，更是对N子品牌带来新的机遇。
实际上，现代已经通过全新RM19赛车的全球试驾会表明了相关意图。RM19赛车基于Veloster N（国内版称飞思），但经过改装后，采用后轮之间横向布置的直列四缸发动机型式，在大型涡轮增压器的配合下，2.0T输出功率高达390马力，并通过6速顺序手动变速箱传递扭矩。显然，RM19赛只是一个概念的证明，而不是原型车，它的道路行驶既笨拙又无感，换挡冲击过硬，同时底盘也缺乏运动响应。但对于工程师来说，RM19赛车提供了一个机会，足以应对将引擎移至后座所带来的挑战。
此前，现代这款全新中置引擎跑车已经有谍照曝光。从谍照来看，原型车上采用MR23T字样的装饰条，同时尾部后备箱盖也有相同的贴条。原型车的大部分车身借用了现款现代Veloster N，但有一些不同的设计，包括与中置发动机RM19赛车相似的后轮拱造型。
