两张座椅以塑料材质打造，仅驾驶座侧提供前后滑移调整机能，中控台布局围绕「纯粹驾驶乐趣」的宗旨，运动化平把 3 幅式方向盘上方并无任何多功能按键，后方仪表板由单色信息幕组成，内容囊括时速、档位、剩余电量、可行驶里程、总里程及警示灯号等信息，在「4 轮机车」的基础下，并没有配置冷气空调及多媒体影音系统，仅提供手机支架、暖风前挡除雾、鼓风机的配置，双前座椅中央并无中央扶手，仅保留传统手刹车，至于换档方式，则移至驾驶座左侧，透过按钮方式切换 D 档、N 档及 R 档。
内饰细节方面，虽然雪铁龙 Ami 并没有过多皮质、车缝线等豪华铺陈，但是原厂透过设计感、配色营造贴近年轻世代喜爱的简约风格，中控台前方 Ami Pop 车型提供橘色整合收纳套件，下方及中央走道处，则同样规划行李、货物的放置空间，让「开可爱不开快」的雪铁龙 Ami 在兼具减碳节能代步的前提下，兼具日常使用的实用性。
极速可达 45 公里，纯电续航约 75 公里
欧盟 L6e 轻型车的规范下，雪铁龙 Ami 的性能与国内熟知的 50 c.c.轻型机车相当，搭载 1 具前置电动马达，采前轮驱动设定，电池容量为 5.5 kWh，可输出达 6 kW 动力，最大马力为 8 匹，最大扭矩则为 40牛.米，在 485 公斤的轻盈车重之下，原厂公布的极速可达 45 公里，而在 WMTC 规范之下，纯电续航里程可达 46 英里 (约 75 公里)，符合轻代步需求的设定 ; 充电性能部分，本次体验的雪铁龙 Ami 采用欧规 220 V 双圆式充电插头，据原厂公布数据显示，可在 4 小时内自电量 0%充至 100%。