翻看历史，911的车系里面，尽管有GT3、GT3 RS和GT2RS，这些狠角色的存在，但是Turbo S反而是大多数用户的购买选择。因为它有着“低调”的外形，强悍的性能，较为合理的售价，和不限量的产能，很明显，最后一点是至关重要。
全新911 Turbo S售价233.60万元，而敞篷版本911 Turbo S Cabriolet则为247.30万元。
新的前包围造型，更为简洁，虽然卖相是不够狠，但这就是Turbo S自己的教条。但依照惯例，是会比Carrera的车身再宽一点（增宽45mm的前翼子板和增宽20mm的后翼子板），有着更完善的空气动力学设计的同时，让全新911 Turbo S成为了车身最宽的量产版911车型。后叶子板上的进气格栅迎风面积更大，有利于提高发动机的降温。
既然是在992的创新光环下，全新911 Turbo S也有着不少的突破。当中，更是首次采用了前后轴不同规格的轮胎尺寸，前轮尺寸255/35 R20，后轮尺寸为315/30 R21。更打破了传统，成为第一款前轮标配陶瓷制动盘，并且搭配10活塞刹车卡钳的“普通”911车型。
