尾部同样延续了概念车的设计，只是亮起的竖条尾灯位置显然与概念车不一样，这应该也是为了行驶需要做的临时尾灯，实际上从遮盖部分的伪装依然能清晰的看出，它会配备贯穿式的倒U型尾灯，样式可以参考概念车，另外实车后玻璃下方还有一块扬起的扰流板，这是Precept概念车包括Polestar O2都没有的，不知道未来量产之后这块扰流板会不会被保留下来。
关于极星5的内饰，此次古德伍德速度节上显然并没有过多的照片流露出来，从仅有的几张不完整的内饰照片来看，新车的方向盘用了概念车类似的三辐式，不过换挡杆依旧还是极星2同款，概念车的断开式悬浮扶手和竖式大屏并没有明显特征，不知道未来新车上市之后会不会往概念车靠拢。
极星5源自全新定制化全铝粘接平台，拥有紧密的车身控制、高刚性和更直观、敏捷的动态响应等优势。动力系统是基于800伏电气架构来打造的，采用前后双电机驱动，预计将会提供884马力（650千瓦）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，极星2的双电机408匹马力能做到4.7秒的零百加速，按照极星5的定位和动力配备，预计未来应该可以做到3秒多的零百加速。