不过，从2021年开始，随着芯片短缺、动力电池原材料价格一路飞涨，给本来价格就十分亲民的电动小车面临着巨大的生存压力，但正如乘联会秘书长崔东树所言，A00级是重要市场，目前的发展水平也远未达到上限，他认为相关车企应该在现有产品的基础上进行技术升级，同时协调资源、合理布局产品战略，从而渡过难关、再创行业新高。而银河证券也指出，电动车终端售价的提升对产品竞争力带来进一步考验，此外对成本管控、原材料成本优势、拥有资金现金流优势的车企等，将会受益显著，因此将加速电动车竞争格局的分化，利好龙头头部公司。
这个时候，就体现出大厂的优势了。例如上汽荣威旗下“超长待机小钢炮”科莱威CLEVER发布的311公里元气啵啵版（官方指导价59,999元），不仅新增了情感饱和度MAX的“黄芝芝”车色和清爽Q弹的“白椰椰”车色组成“奶茶自由双子星”，还升级了精致耐用的雷霆LED转向灯、同级中率先配备NFC智能进入系统、前排双气囊、后倒车雷达、67.7%的高强度钢比例笼式坚固车身、TPMS胎压监测等，构成从里到外的智能安全体系。
更重要的是新车进行了311公里超长续航与磷酸铁锂电池的双重升级，在满足年轻人代步出行需求的同时，带来更更安全、更稳定的使用保障。此外，IP67防水防尘等级、航空级热失控管理系统，带来电池安全“双保险”。与此同时，在用6.6kW家用充电桩的情况下，新车仅需5.5小时即可充满电，使用更便捷。