两个车门的设计使其与奔驰smart相似。腰线穿过前翼子板到后面。据悉，它还配备了低阻力卡钳和175mm加宽轮胎，这是同级别首次使用的轮胎，比同类车型的平均胎底宽度宽了160mm。车身长宽高为3140/1648//1531mm，轴距为2000mm。
大龙吐槽一点轮圈造型实关注起来很普通，连一个装饰都没有，远看还以为是备胎。
尾部也采用了简洁可爱的设计风格，与前脸遥相呼应。内部带有十字星的两个圆形尾灯的设计比较独特。
后保险杠两侧为双C形，车尾右下角标有“EV 300”字样。然而，该车的NEDC续航里程只有260公里。
整体内饰设计以胶囊元素为主题，采用黑色为背景色，但在出风口和座椅处有柠檬绿装饰条作为装饰，整体看起来很简单。配备了双辐方向盘和指针式仪表板，但中控区显得有些老气。
中控区只有一个简单的小屏幕显示相关信息。科技意识不强，最重要的是成本控制。内饰材料方面，地毯和顶棚均采用PVC环保材料，新车的内饰装配工艺和质感均达到同级别的优秀水平。
在档杆的后方，是控制车窗的按键、车门门锁以及双闪警示灯按钮，并配备的是传统机械手刹。
配置方面，包括前排双安全气囊、前/后倒车雷达、TPMS胎压监测等安全配置上都有所配备。
驾驶座采用一体式反弧设计，并搭配两种颜色。座椅翼子板的包裹感还可以。和很多微型车一样，主/副驾驶不支持座椅高度的调节，还支持手动靠背和座椅的前后调节，而头枕的支撑性能不是很好。
在有限的车身尺寸下，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，日常使用还是比较可观的。
动力方面，高灵配备了最大功率37KW（50ps）、最大扭矩100N·M的永磁同步驱动电机，传动形式为EDS电传动系统。电池方面，配备三元锂离子电池，容量27kwh，能量密度160wh/kg，NEDC续航里程260公里。车载充电器的功率为6.6kw，经过5小时的缓慢充电后即可充满电。
同时，该电池符合最严格的IP67防水防尘民用最高级别，官方将为车上搭载的三个电气系统提供8年/15万公里的质保。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后拖臂非独立悬架。
同级别车型都有哪些？值不值得买？
在城市代步车这种A00级别微型车市场，其实竞争已经逐渐白热化，和科莱威CLEVER同级别同价位的车型，有上市已久的奇瑞小蚂蚁eQ1（续航301km），5.98万起售，有造型小巧的宝骏E200（续航250km），5.48万起售，所以这个市场说大不大，说小也不小。但是宝骏E200以及奇瑞小蚂蚁eQ1都有相对固定的市场，比如宝骏E200是以生产地柳州市为中心向外辐射发展，并且还有地方政府的支持补贴。奇瑞小蚂蚁eQ1可以说是新能源汽车市场上的一位"老将"了，自2017年上市以来累计销量也突破10万辆以上，还是有一定的保有量，而科莱威CLEVER作为一款全新车型，要面对的市场竞品压力还是不小。