动力方面，上汽科莱威CLEVER的发电机最大功率37千瓦，最大扭矩100牛米，从数值上来说和当下大扭矩高功率电动车没法比，100牛米的扭矩甚至比许多同级别汽油车还要小，因此这款车更多是城市代步使用。虽然官方标榜上汽科莱威CLEVER也能跑到100公里/小时，但很显然你用它去跑高速不是很现实。
和其他电动车不同，上汽科莱威CLEVER的变速箱并没有做成科技感十足的旋钮设计，而是采用了类似汽油车的档把设计。就实际体验中，上汽科莱威CLEVER的档把握感不错，档位切换也很有传统车的感觉。实际驾驶中，这款档把对开惯汽油车的人来说意义深远。它可以让你有一种驾驶汽油车的错觉，当然这种错觉可以帮助你更好的适应这样一款电动车。
总结：在当下国内电动车生存环境来看，购车者的心还是向着传统汽油车的，在国际油价不断下调的关口，汽油车势必会迎来第二春。但长远来看，电动车崛起已经是不可逆的事情了。所以很多人下一款车大多会选择电动车。
考虑到我国高铁里程不断增加，居民长途出行可以坐高铁，而高铁明显比汽车更省心更经济。而汽车将更多扮演短途使用的角色。上汽科莱威CLEVER则是为这种使用场景而生的车子，260公里的续航里程足够郊外游玩使用。城市代步它也没什么压力。
