这些变化从 A 柱开始，需要加强 A 柱，以弥补可移动车顶面板失去的结构刚度，并在发生翻车时更好地支撑汽车。后行李箱盖也需要更换以适应可转换机构以及车顶，尽管原因更明显。在这个原型车上可以看到沿车顶线呈矩形突起的形式的可转换机构，我们可以想象在这辆车投入生产之前这些会隐藏起来。
我们很乐意看到敞篷车保留其可用的后备箱空间和三叉戟形窗户通风口，但由于保护车顶机制所涉及的挑战，这似乎不太可能，特别是因为玛莎拉蒂经历了麻烦覆盖后玻璃。
从驾驶员座椅后面为 MC20 敞篷车提供动力的应该是相同的双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，可产生 621 马力（630 马力/463 千瓦）和 538 磅英尺（730 牛米）的扭矩。这些数字允许双门轿车在 2.9 秒内从 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）加速到 202 英里/小时（325 公里/小时）的最高速度，但由于轻微的影响，敞篷车有可能会变慢重量和空气动力学的差异。
目前还没有关于这款敞篷车何时首次亮相的消息，但根据预告片，可能会在 2022 年中期发布。玛莎拉蒂还准备了MC20 的全电动版本，称为 MC20 Folgore（意大利语中的“闪电”），我们认为一旦稍后上市销售，它也将提供双门轿车和敞篷车两种选择。