而且 MC20 Cielo 的车身结构与 MC20 一样，都是采用意大利知名赛车工作室 Dallara 所打造的单体式碳纤维架构，并为「敞篷化」进行了基础强化，且整体车身重量仅较 MC20 增加 65 公斤 (车重 1,540 公斤) 而已，并借由 1:1 风洞测试与流体动态模拟，使其无论在开篷或关篷状态，都能达到最佳的空气力学效果。
座舱内，MC20 Cielo 则是完整地沿用了 MC20 的内饰布局，不但可选配具有 10 向电动调整功能 (6 向坐姿、4 向腰靠) 的 GT 跑车座椅，且驾驶座前方一样标配有三辐式 Alcantara 类麂皮/碳纤维多功能方向盘，且搭载 2 组 10.25 吋高分辨率数位仪表板，仪表板也可以随着驾驶模式的切换、更改显示与信息。
排档鞍座上则有驾驶模式控制钮，可让驾驶人旋转选择 GT (道路模式)、SPORT (运动模式)，以及支援弹射起步的 Corsa (赛道模式)、WET (湿滑路面模式) 或 ESC-Off 模式，控制钮中央的悬挂按钮则可手动调整避震器的阻尼强度 (不亮灯：一般、白灯：中等，红灯则为高强度)，后方则为 D (自动模式) /M (手动模式) 与 R (倒车档) 的按钮。