虽然玛莎拉蒂多年不造超跑了，但手可并不生。MC20搭载的这台3.0T V6发动机呈90°夹角，采用了F1中应用的技术，压缩比为11:1，100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产，官方为其命名为“Nettuno海神”。这台发动机可在7500rpm时爆发出惊人的630匹马力，二最大扭矩也达到730牛·米，0-100km/h只需2.9s。什么概念呢？发动机的账面参数均大幅度超过了大家熟知的保时捷3.0T高功率版、宝马M4 CS，甚至能够匹敌奔驰AMG GT R的4.0T发动机，可谓不鸣则已一鸣惊人。
“Nettuno海神”发动机能有如此漂亮的账面参数，其拥有的三大主要的特点功不可没。首先是采用了预燃烧室燃烧系统，这是源自F1的技术，玛莎拉蒂享有国际专利。这项燃烧系统是在中央点火火花塞与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，从根本上改善了发动机的燃烧问题，再加上侧火花塞技术合双喷射系统，令其在实现输出每升210匹马力的情况下，还能满足欧六D的排放标准。
与之匹配的变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。而拨片式换档固定在转向柱上，触手可及且采用了较大的尺寸，标配为深色铝质，也可选配碳纤维材质。
MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式（默认驾驶模式），SPORT运动模式，Corsa赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器随心进行选择。
可以看到，MC20的默认驾驶模式是GT模式，虽然拥有如此优秀的发动机，但玛莎拉蒂并不想让MC20只是成为一个毫无灵魂的速度机器。在GT模式下，一切都是那么的安静、惬意，如果不是较低的视野，会让你有种在驾驶玛莎拉蒂总裁的错觉，丝毫没有驾驶超跑时的那种紧张感。在GT模式下，悬架也并不生硬，即便天天上下班使用，也完全不会像驾驶其他的超跑那样让你感到不适。