关于MC20，日前，玛莎拉蒂首先是发布了这款超跑的特别伪装版官图。这一特别的涂装是为了向今年4月12日去世的玛莎拉蒂传奇车手Stirling Moss致敬。从官方发布的MC20特别伪装版来看，MC20的外形非常具有攻击性，而且车身线条是典型的中置超跑的风格，非常流畅。作为经典超跑MC12的继承者，MC20也具备很多经典元素。比如玛莎拉蒂经典的中网，以及外扩的轮拱，让MC20充满了力量感。
其次，除了公布了伪装版的官图。玛莎拉蒂还揭秘了MC20的“心脏”——最新的3.0L 90°夹角V6双涡轮增压引擎。这具引擎可以说是集玛莎拉蒂所有的技术储备研发而来，被称为“Nettuno海神”引擎，将在摩德纳工厂生产。这具3.0T引擎能爆发出463kW的最大功率，高达730Nm的最大扭矩在3500rpm即可输出，红线转速8000rpm。从绝对数据来讲，这具3.0T基本上可以媲美AMG M177高功率4.0T。
全新“海神”3.0T引擎主要有三个特点：预燃烧室、侧火花塞以及双喷射系统，这三项技术都是源自F1赛车引擎。第一是预燃烧室，实际上就是在主燃烧室与点火电极之间设置一个预燃烧室，再通过一系列特殊的喷孔来与主燃烧室连接。好处便是能使用更高的压缩比而不用担心爆震。因此，这具3.0T引擎的压缩比高达11:1，而其他很多高性能车需要压榨动力，都必须降低压缩比到10:1以下，换用更大的涡轮，才能达到同样的动力效果。第二是侧火花塞，安装在主燃烧室侧面的火花塞，如引擎无需启动预燃烧室，比如低负荷工况或者引擎运转更好的中高转区域时，侧火花塞可以支持传统的点火燃烧方式。而最后一项双喷射系统，结合缸内直喷和歧管喷射，供油压力可以达到350bar。目前很多民用车上都运用了该技术，综合燃烧效率更高，也有助于节能减排。