GT2与MC20公路车紧密相连。它运行相同的涡轮增压3.0升V-6（输出取决于性能平衡），尽管赛车采用了更狂野的空气动力学设计，具有更大的侧进气口和通过天鹅颈支柱连接的可调节尾翼。还有引人注目的前分流器和后扩散器，根据玛莎拉蒂的说法，还有一个完全平坦的地板，有助于改善气流。
赛车的整个车身外壳也是由轻质复合材料制成的。玛莎拉蒂表示，车身面板采用快速释放设计，以确保新部件可以快速更换。挡泥板也是一种新的设计，以适应更宽的轨道。它们前面有百叶窗，后面有前面提到的更大的侧进气口，后者针对散热器。
赛车特有的其他领域包括悬架部件（可调节减震器和可调节防侧倾杆）、6速顺序变速器、快速释放方向盘和6.5英寸驾驶员信息显示屏。ABS系统也是特定的，驾驶员可以从车轮后面对其进行校准。
GT2有一些大鞋要穿。一些读者会记得MC20的前身，总部位于法拉利恩佐的MC12，在2000年代参加了国际汽联GT系列赛，并在不少于三场24小时水疗赛中取得了成功（2005年、2006年和2008年）。
玛莎拉蒂今年重返赛车运动，一支由工厂支持的车队参加了E级方程式世界锦标赛。该汽车制造商还正在开发一款基于MC20的MC20赛车，它可能是为IMSA跑车锦标赛或FIA世界耐力锦标赛GT级设计的赛车的先驱。
玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索在一份声明中表示：“我们的DNA和精神一直存在于赛车中。”。“现在，我们比以往任何时候都更希望重新点燃和滋养这种竞争激情，这种激情一直是我们实现重大里程碑的特点和动力。”