很多追求高转速高性能的超跑发动机，其发动机压缩比都不会太高，而MC20的这台新机器达到了11.1：1，这显然是副燃烧室技术的加持效果。玛莎拉蒂用副燃烧室技术解决了高转发动机与高压缩比的矛盾点，从根本上改善了发动机的燃烧问题。因此，它能够实现如此高的功率又能同时满足欧六D和国六B的排放标准。
另外，这台发动机还具备了很多主流技术，例如全新的缸内直喷系统，让主气缸内的喷油压力达到了350Bar，副燃烧室的喷油压力是6Bar。两颗涡轮布置在发动机两侧，匹配的电动废气泄压阀能够更快速、准确的控制涡轮压力。
凭借大量碳纤维材料的应用，MC20的整备质量只有1470kg，传动系统使用8档湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.9s，0-200km/h也在8.8s以内，最高时速可达325km/h。
总结：
作为玛莎拉蒂品牌沉积多年的技术结晶，MC20不仅在设计和车身方面有诸多看点，全新的”Nettuno海神”发动机可以说是这个时代最顶级的发动机，即使和装备V12发动机的前辈MC12相比，MC20也完全不落下风。MC20的诞生为玛莎拉蒂这家百年跑车品牌注入了新的活力，也让它焕发出了新的生机。