事实上，早在2019年爱驰U5上市时，其时尚简约的外观造型和处理精致的内部细节就曾在车友中引发了广泛讨论，而此次爱驰U6在造型上再接再厉，正如爱驰汽车官方表示的，为“心里有梦、眼里有光”的年轻人群诚意而来。
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智能化：细节决定成败
在智能化方向，爱驰U6也展示出了极强的优势。
以智能语音交互系统为例，如果用一个词形容爱驰U6的智能语音交互系统，爱驰U6CTO（首席技术官）张杰表示会将它称之为“聪明”，爱驰U6实现了连续对话、中途打断、可见即可说、场景语音、免唤醒功能，并且还搭载了在业内友商中也极为少见的ADAS语音控制功能。
就拿免唤醒功能为例，现在的年轻人，每天要向长辈问好，要向领导问好，同事朋友间也要social，经常需要被迫营业，对社恐患者极不友好，但李辉表示，年轻人对问好这件事已经够烦了，在爱驰U6里，你是不需要一直问好的，只需要直接说出最真实的需求，智能语音交互系统就能在第一时间作出反应。
细节决定成败，尤其是对于想象力爆棚的年轻人来说，总是有很多细节需要被满足，而这正是爱驰U6想做的事，通过OTA迭代升级，以软件定义硬件，通过场景化的软件技术对全车进行实际化的掌控，为用户提供超强的体验。
爱驰U6首席技术官张杰表示，要做到这一点的前提是，爱驰U6基于MAS1.0平台，实现核心软件应用完全自研，如CDC座舱控制、VCU整车控制、BMS电池管理、ADC自动驾驶、TSP车联网云平台等功能。
相比于爱驰U6的大部分竞品，爱驰U6采用了“少即是多”的理念，如爱驰U6团队在ADAS时也始终贯彻这一理念，张杰认为，行业里通常的做法是先开放很多功能，然后用车主的数据反哺模型，在进行功能上的优化，等到技术成熟后，再进行订阅付费，而爱驰要做的恰恰相反，张杰表示，爱驰不会把不成熟的功能开放给用户，让用户当“小白鼠”。
爱驰U6配备了实现辅助自动驾驶的所有硬件，包括12个超声雷达、5个毫米波雷达、4个306度环视摄像头和2个前视摄像头，还实现了SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、TSI交通场景重构等22种主流智能驾驶功能，可到达L2.5级智能驾驶能力，满足年轻人的辅助驾驶需求，我愿将其称之为“赛博朋克”。
