从侧面来看，4805毫米的车身长度以及2800毫米的轴距都很好地照顾了车型的设计感以及车内空间的实用性。溜背造型、三段式腰线、低风阻轮圈的设计都将爱驰U6的运动气质展露无遗。可能它不是同类车型中最飒的，但应该是最有辨识度的。
尾部，贯穿式尾灯以及翘起的扰流板都将其运动车型的定位暴露无遗。厂家宣称其尾灯设计灵感源于竞技用复合弓。总的来说，这台车的颜值还是可以满足时下消费者愈发挑剔的眼光的。
内饰部分其实和目前在售的纯电车很相似，使用十分简单的内饰布局方案。除了悬浮式的14.6英寸尺寸中控屏幕以及8.2英寸的仪表外，车内基本看不到实体按键。贯穿式的空调出风口也属于这类车型的常规操作。形如太空飞梭的换挡杆倒是挺容易引起年轻买家注意的。
动力系统部分，厂家在爱驰U6上使用单电机结构，最大功率为160千瓦，峰值扭矩315牛•米。对于一台以代步为主的纯电车而言是非常够用的。6.9秒的零百加速时间也可以卷赢很多2.0T选手。
续航部分，Play版提供63千瓦时以及72千瓦时版本（可选）车型供大家选择，CLTC续航能力为505公里或者590公里。好声音版车款电池容量则为63千瓦时，续航能力为505公里。不算非常突出，但应付一般的城市通勤代步是肯定可以满足的。对于那些自有充电桩的用户来说用车成本也可以被控制在很低的范围内。