及格分有了，家人、朋友坐着够舒服，那么能让这样的大家伙儿上高分的关键指标又是什么？在我看来，毫无疑问是动力和NVH。这台顶配版的G80搭载的2.5T四缸发动机，在这个电气化浪潮之下，越来越稀有了，而它所能爆发出的223.6kW（304Ps）的最大功率以及422N·m的峰值扭矩，是全系标配给你的动力水准，扭矩平台在1650-4000转，于是猛踩油门感受到的动力加速还算能用源源不断、充沛来形容，对于开车的人来说，也是一桩值得去享受的事儿，仔细想想，买到这个级别，这个价位车型的家庭，任何一个家庭成员都对驾乘品质有着更高的追求，开车的要开得爽，坐车的要坐得舒服，预算与兴致使然。
接着，这台车的隔音做到了一台这个级别的豪华车该有的水准，不论是发动机舱的噪音还是胎噪，都被处理和隔绝得当，当然，全系标配的全车隔音玻璃这个配置也不容小觑，毕竟同级的一线豪华们还做不到这个诚意。而当我开着它经过城市道路中的减速带或是相对不太好的路况时，它的底盘调校表现又是给你处变不惊的感觉，传递给座舱的叨扰被降到最低，仿佛能够在老板位优雅地晃动着红酒杯，但事情的另一面则是，我的一位00后方程式车手朋友开过后这么说：“这车过于舒服，以至于开得像船。”
写在最后：
很多车会强调自己把运动和舒适平衡得趋于完美，如果也要这么说G80的话，我个人看来它确实更偏向舒适，而运动则体现在2.5T发动机输出的畅快动力，我想，这对于绝大多数消费者来说都是很讨喜的。当然，如果你是赛道车神，追求过弯时完美的底盘支撑，侧倾抑制，极致的车身姿态，那么我的建议是，去看看G70吧，或许更适合年少轻狂的你。而如果你想要一台将豪华融入到整个车身、驾乘的方方面面和边边角角的，那么G80座舱中的每一个座位，都能符合你的期待。