首先，在外观方面两台车型均和燃油版没有太大分别，进气格栅采用了全封闭式设计，充电口在前格栅两边，一边快充，一边慢充。不过，我有个疑问，如果发生追尾等前部受损的交通事故，两个充电口这么设计是不是不太合理？
除此之外，设计方面也没有多少区别了，主要说一下两台车的驾驶感受。这两台车在驾驶层面都和燃油版车型没有什么区别，电车固有的拖拽感几乎没有，在抬开电门踏板的时候车辆就是滑行状态。
转向和悬架方面我觉得和燃油车相近，转向非常跟手，几乎没有虚位，路感很清晰，阻尼的韧性很到位，开起来非常舒适。这种感觉就跟开BBA的车型非常接近，当然G80会更舒适一些。
在CLTC工况下，纯电G80续航历程为625公里可以消除一些消费者对于续航历程的顾虑，还支持最高350kW的充电功率，22分钟就能让电量从10%充至80%。加上太阳能充电车顶、动能回收系统的加持，与大容量电池一起，共同为续航里程提供保障。
纯电GV70在CLTC工况下的续航里程为530公里，最高支持350kW充电功率，电量从10%充至80%为18分钟。搭载双电机和全时四驱(AWD)系统，在Boost模式下GV70共可输出360千瓦的最大功率和700牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。