它的充电口并没有突兀地挖开身上的铁皮，而是融在封闭式隔栅里。这个乍看很像80年代迪斯科球面的钻石格纹，其中一块标记着首字母G，按下之后原本毫无线索的前脸就会茅塞顿开。隐藏式设计赋能更佳的空气动力学表现，也让人就像看到神反转一样上头：没想到在这儿等着我。
纯电G80搭载一块87.2千瓦时的电池组，夹在地板下方，理论上支持最高350kW的充电功率，最快仅需22分钟就能让电量从10%充至80%，几乎是目前业内最快水平，不过前提是要找到支持350kW的桩。
可持续发展的理念，不止于往车壳子里换装三电，更是把理念最大化体现在产品上。比如车顶，细看其实是一整块太阳能充电板，排列太阳能面板和控制器，可以转化日光为电能，以增加续航。
转化率如何暂且按下不表，在量产车上进行概念探索，对于一个希望引领可持续发展的豪华品牌而言，更加关键的是态度。
进入车内，捷尼赛思把它的艺术美学延续到内饰。与传统奢华风格相比，他们在颜色和材料选择上更加清新。
大量白色留白平衡掉中大型轿车自带的商务气质，搭配呼应车身的黛绿色装饰，就像那种凌晨五点去健身房的精英，卷得毫不费劲，尚有余力留出一个精神角落，研究高尔夫、威士忌和生活。
从Nappa真皮座椅，皮革包裹仪表，到超细纤维绒面车顶，到侧边车门和控制台的柔软塑料，整个触感设计圈层分明，又形成一体性。亮点是环保再生木饰的加入，为软质座舱增加了一些景观，哑光面的平实也中和掉了水晶旋钮换挡的娇气，反倒突出后者该有的纯净。
另一枚白色旋钮，则是中控屏的控制器。这块14.5英寸的屏幕其实可以触控，但是旋钮滚动起来的格格分明仍旧让人上头。
此外，还有一个12.3英寸数字仪表盘，具有3D效果。左右两侧是盲区显示，当打转向灯的时候就会在相应侧边显示出盲区实时影像，尽管你还是会更习惯看后视镜，但是一旦习惯的话，目测这里的视线转移幅度更小，由此理应更安全；