帕里斯帝在过去的几年没有完成多显著的改造,可就是这样,它放在当下的市场来看,照样是显得十分个性前卫。宝瓶口状的进气格栅被交错的点阵所覆盖,而边框则是粗壮的镀铬金属,它的大条幅覆盖装饰看上去很是阔气。同时,下格栅正对着还有金属运动护板,厚实的材料与合适的角度让其能真正保有较高的通过性。
车辆前脸还拥有一套组合式大灯,日间行车灯穿越车体结构实现了上下两个区域的跨区域连贯,而远近光灯则采用了纵置矩阵式布局,并适配了自适应远近光技术,造型跟照明效果都不错。
侧后方来看,帕里斯帝这达到4980/1975/1775mm的车身以是非平直的结构呈现,尽管C柱带有一定倾斜角度,可它的尾门几乎是垂直于后保险杠的。同时,实体C柱+后侧车窗的组合形式跟不少硬派加长美系SUV十分相似,这不但会让第三排与后备厢带有出色的自然光线照明,也会让车辆看上去比实际尺寸更宽大。客观来说,无论是我们看到的尺寸,还是2900mm的轴距,帕里斯帝对比途昂都有明显差距,加上本身更高的进口门槛,它在空间方面的优势并不明显。
进入到车舱来看,帕里斯帝算不上多前卫,但对比现代的家族设计,确实有了明显的进步,特别是在实用性方面,它要比许多强行数字化的座舱要实用且易上手许多。就看这换挡机构吧,在金属打造的多媒体控制台下便是倾斜布局的空调控制、驾驶模式选择旋钮、辅助驾驶功能按键以及座椅功能控制按键,加上金属电子按键式换挡,帕里斯帝即便是行进中的盲控也会很便捷。