而如今，现代进口汽车业务的重启，不管是对现代汽车品牌而言，还是对整个汽车行业而言，从2020年开始是需要认真思考的。“现代汽车现在面临一个困境，之前由于萨德事件的影响，随后又没能把品牌快速拉升上去，使得中国消费者心目中现代汽车的定位就是便宜、性价比。”李宏鹏表示，“现代汽车集团是全球第五大汽车集团，由于品牌在中国走了弯路，中国用户对品牌的认知产生了偏移。那么，在这样的状态下我们能做的是什么？”
在现代汽车来看，基于目前这样一个时代的变迁，汽车品牌需要重新做产品和品牌规划。而要保证现代汽车集团在中国市场的产品竞争力的一个重要举措是会引入更多的产品，但不可能把所有的车型全部国产，因此重启进口汽车业务就是关键一环。
靠什么重启？
既然要重启，那么就必须要出真本事。
对于现代进口车来说，他们推出的产品既要符合市场需求，与国产车有所区别，又要能代表现代集团最先进的技术水平。李宏鹏表示：“作为进口的第一款车，一定要适合现在中国市场的变化，也适合我们的两个合资企业，只有切入到一个有竞争力的市场才有机会。”那么，作为重启后首款车型的帕里斯帝自然就肩负着这样的使命。
据介绍，帕里斯帝是针对80后消费者开发的一款大型SUV车型，上市后就成为了一款全球畅销车型，在韩国本土和美国市场都出现订单排队的情况，并且在全球各大权威媒体和机构评选中频频获奖。进口到中国的帕里斯帝因需遵循相关法规，中国版将采用2-3-2或2-2-2的座椅布局，配备3.5升发动机和8AT变速器。
对于现代汽车的中国业务来说，进口车业务的开启是一个新的篇章。虽然是重启，但是现代却选择不走寻常路。李宏鹏表示：“首款车型帕里斯帝不是一个追求大销量的车，而是为顾客带来更好体验的车型。帕里斯帝将采用全国统一售价机制，保证这款车未来的价格是一个稳定的价格体系。稳定的价格体系一方面对购车车主有一种保护，同时对我们品牌也是一个很好的保护。”
为了保证价格的稳定，现代进口车将采用全新的销售方式，线上为主、线下结合，在经销商层面，改变传统意义上的授权经销商模式，而是一种代理商合作的方式。
“虽然帕里斯帝不追求销量，但是我们不能忽视销量，也希望这款车的销量有一个爬坡的过程，在中国市场越做越好。”李宏鹏表示，“现代汽车集团希望通过这款车的导入进一步丰富现代汽车在中国的产品线。目前国产车型的最高级别，并不能够完全代表现代汽车集团的技术和整个产品线的丰富性，我们需要有这样一款快速影响到品牌的市场地位的车型。”
