现代将重启进口汽车业务后的第一棒交给一款中大型SUV，颇有复制当年胜达成功经验的意思。老一辈消费者对进口现代印象最深刻的是2012年前后：合资板块有第八代索纳塔月销破万、横扫各类大奖，进口车板块由胜达带动其他行政轿车与时尚跑车，为现代进口车业务带来了2.8万辆的全年销售成绩，一时风头无两。这些要素套到帕里斯帝上面也同样合适。作为现代汽车最新设计理念与产品技术的体现，旗舰级别的帕里斯帝最初就是针对北美市场开发的，它以中大型SUV、7/8的座椅布局进入美国主流市场， 参考途乐、陆巡这类车型在美国和中国的口碑，以帕里斯帝切口重回中国市场，至少选对了出场方式。
关键词二：中大型SUV
帕里斯帝是现代汽车基于概念车HDC-2 Grandmaster设计的旗舰级车型，这是一套全新的设计语言。它在美国市场定位高于胜达，包括车身尺寸、动力配置等方面都在胜达之上，是要与雪佛兰Traverse等中大型SUV正面对抗的。现代汽车也对Palisade投入了不少先进技术，除了3.5L V6发动机搭配8AT的动力水平，还有诸如座椅舒适配置、安全科技配置等等。事实证明，美国市场认可了，上市不久就收获了car.com年度车、沃德十佳等奖项。
初次以外，他本身的造型就很容易获得目标群的认可：车长接近5米、车高接近2米，轴距达到2.9米，加上现代汽车最新设计语言对力量的呈现，帕里斯帝绝对是一款符合中产家庭用户彰显社会地位的座驾。
关键词三：3.5L V6
高端消费群体对大排量的追逐是显而易见的，但汽车厂商对排放法规的忌惮也同样显而易见。当奔驰G级也搭载了2.0T、当汽车市场从B级车到D级车都用上万能的2.0T， 在这样的背景下，帕里斯帝以全进口方式进入中国，并且带来了一款与北美同步的3.5L V6发动机， 这是现代汽车针对北美市场研发的大排量自吸引擎，在多款产品上验证了出色性能，最大功率200kW、最大扭矩330N·m，搭配现代汽车的8AT以及H-TRAC全时四轮驱动系统。
