中控台面上依然保留了大量的物理按键，包括换挡、空调、娱乐、驾驶模式、以及行车影像等常用功能，都通过按键来操作，风格虽然较为复古，但有种机械的美感，而且十分容易上手操作。同时我们看到，这台顶配四驱车型是一套全时四驱，在驾驶模式旋钮里，有雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式可选，整车共有3种地形模式、4种驾驶模式可供选择。
三幅式多功能方向盘造型有着明显的升级，白色皮质包裹显得典雅高级。功能按键的布局还算合理，比较方便盲操。
座椅布局上依然采用2＋2＋3，座椅用NAPPA真皮覆盖。第二排座椅可前后调节并可调整前后俯仰角度，方便二排乘客找到最舒适的坐姿。
同时我们惊讶地发现，第一排主副驾都提供了十分丰富的电控调节选项，甚至主驾都提供了电动腿托，方便驾驶者随时躺平。
空间方面，中控台面上的储物空间堪称巨大，而且做工细节精致考究。第二排座椅可以前后移动大约10公分。以我178cm的身高实测，将座椅推到最后，腿部空间大约两到三拳，比较一般。不过在门板内侧我们看到了杯架和储物槽，这个设计细节很实用很有意思。
将二排座椅调整到一拳多，第三排座椅空间也大约一拳多点。并不算特别宽敞。头部则几乎顶头。整体来说空间表现以它的这个身材来说，并不算特别出色。
动力方面，新车全系搭载3.5L V6发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩为336牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是8AT变速箱。
新款帕里斯帝相比老款价格略有上浮，此外新增了一款顶配四驱也填补了产品线的空白。作为30-40万级别唯一的自吸大V6选手，它还有进口车的光环。此外这台车是采用官方直营、订单式销售，经销商不议价，因此也保证了它终端价格的稳定，随之而来也保证了二手车保值率。