在更高的发动机罩下，排量从 1.6 升增加到 2.0 升。F56 中使用的"B48"可以在各种其他 MINI 和BMW产品（以及2.0 升的 Toyota GR Supra）中找到，但在这里它处于更温和的状态，从之前的192马力数字到最新的下降到176马力。
这仅比 R53 的更高版本多 6马力，但由于中档和300牛米 的扭矩，比增压1.6 的版本感觉要快得多。只不过电子节气门关闭速度也很慢，带来的驾驶体验不是很好
F56 用精致的底盘弥补了这一点，尽管有开放式差速器，但它具有内在的平衡感和相当大的牵引力。在极限情况下，它可以非常有趣。
电动助力转向非常快，但是在运动模式下太重了。无论如何，您最好选择"中"这个党委，因为在 Sport模式中的某些路面上，阻尼可能会变得不稳定。运动模式还会开启自动转速匹配功能，如果不完全解除牵引力控制，您就无法关闭该功能。说到换档，六速手动档的换档相当流畅且相当短。
MINI的真正优势在于它的豪华——它的内部比同类产品中的其他任何东西都要豪华得多。
当回到 R53 时，所有这些都让人震惊。至少有一个类似的整体精神，方向盘后面有一个"浮动"的binnacle，拨动开关和仪表板中间的一个大而圆的东西（这里是速度计，而不是信息娱乐屏幕），但相比之下，质量很差。一切都感觉更便宜和更脆弱，而且在移动中，有很多吱吱声和嘎嘎声。