来到主驾驶席，可以看到几何C的多功能方向盘采用了双幅式和平底式设计，未来感和运动感都不缺。魔方版还包裹了手感更细腻的皮质。当然前方只是5英寸的行车电脑显示屏，规格上并不出彩。安全配置上，魔方版搭载了包括主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航、540度全景影像等诸多功能，确实要比中低配车型丰富了很多。
几何C的座椅也采用了双拼风格，魔方版包裹了仿皮材质，并支持前排电动调节、加热和主驾驶记忆等功能。当然后排的空间表现并不算宽敞，这也是它和普通SUV车型之间比较明显的区别，驾乘质感上更接近于两厢轿车。
几何C在魔方版上配备了大尺寸的全景天窗，并且可以开启，能够充分照顾到前后排乘客的采光和通风需求。当然后排座椅支持按比例放倒，能够将340L的后备箱常规容积扩展至1150L的水准，实用性确实好了不少。
动力方面，几何C在两种规格的车型上均搭载了峰值功率150Kw的单电机，相当于204马力，并可输出310N·m的峰值扭矩，在电动单速变速箱的配合下，驾驶起来更加有燃油车型的特点，不像特斯拉Model Y那样需要一段时间来适应，这种驾驶特性也是绝大部分消费者所欢迎的。当然这样的动力表现搭载在整备质量1.6吨左右的几何C上面，就能换来7秒的0-100km加速成绩，还是很给力的。魔方版配备了70kWh的三元锂电池，可实现550公里的续航表现。