几何车系推出的时间比较早，那时候纯电的浩瀚架构还未研发成功，几款几何车型都只是利用现成的帝豪车型改进而来的。“油改电”车型自然有一些难于改进的“痼疾”，比如说后排中央地板有明显凸起，大部分“纯种”电动车型后排地板都是纯平的了。
还有一些不足之处与“油改电”无关，纯属于“过度设计”。比如说中控台上空调出风口下的一排按键做了个倾斜突出的造型，很多老车主反映放取手机到其下方储物格中的时候常与突出部分磕碰。中控地台上的蜂巢状按键区域看着挺科技，但在晴天时候很容易在强光下无法看清按键内容。
总结：比亚迪因为在燃油车领域销量不很大，没什么转型顾虑，所以很早就一门心思地研发新能源车型，其电动车型地销量越来越可观。而吉利汽车是自主品牌的“一哥”，销量一直都很高，也许正因为如此造成吉利汽车转型新能源的“阻力”也比较大，动作拖沓。虽然几何车型看起来的造型也相当不错，但“油改电”导致的痼疾难改，加之过度设计导致的一些实用性的不足，造成了销量的很不理想。在过去一年当中，几何C的平均月销量都在1千辆以下。期待几何汽车能够奋起直追，推出一些真正从内到位都具备强竞争力的新能源车型。