由于此前工信部已经有了几何C的申报信息，并且还有部分细节预告图，所以即使测试谍照有着厚厚的伪装，脑海中还是能够想象出该车驰骋在雪地上的身影。前脸虽然采用了纯电车型的标志性封闭式进气格栅，但是家族式的前脸造型看上去还是相当运动。
整体看上去非常简洁明了，更加突出两侧的一字型矩阵式大灯，内部共有80颗LED光源，照明效果非常的凌厉。配合下方的进气口，贴上伪装的样子，还真不像一台纯电动SUV。
几何C的侧面也采用了比较运动的造型，微微掀背的车顶设计，配合C柱处的三角窗急速收尾，让整个车身呈现出蓄势待发的姿态。
尾部采用了很流线型的设计，并且用了时下最流行的贯穿式尾灯。由于没有排气口，所以保险杠部分比较宽厚。整个车身的风阻系数相当低，严格符合空气动力学原理，仅为Cd0.273。这既使车身看上去更加运动，同时也有提升续航里程的作用。
了解了车身设计，再回到本次测试谍照的核心，那就是零下30度的冰雪性能测试。熟悉电动车的朋友们都知道，低温天气对电池续航的影响相当大，很多车企都在想尽一切办法攻克这个难题。几何C能够在这种极限环境下正常测试得益于其搭载的ITCS3.0电池智能温控系统，该系统可以将电池单体温差控制在±2度以内。不管外界温度如何，都能保持电池处于合适的工作温度，大大地提升了几何C在冬季的续航里程。