荷兰《新鹿特丹商业报》在12月13日报道称,阿斯麦(ASML)将重新把重心转向中国。发生这一改变的原因是,他们发现中国也能够独立建造光刻机了。如果这个时候,阿斯麦再不多向中国出售产品,以后就会更难了。ASML工程师说,近段时间,中国的光刻机技术连续取得突破,除了90nm光刻机已经实现量产,相对先进的14nm芯片也能自主生产了。按照这种速度,很快中国就能在光刻机领域建立自己的优势。他们对中国在这方面的技术突破感到惊讶。
日本一家研究汽车的媒体近日表示,行业已经走向全球,日本再无领先优势,并思考为什么日本会输给中国。中国在汽车产量上,几年前已经超过了日本。现在在汽车出口量上,也即将赶上日本。2022年中国汽车出口量约为300万辆,同比增长50%,日本出口汽车约340万辆,同比下降11.7%。预计2023年中国汽车出口量将超过日本,成为全球第一。
另外,中国的新能源汽车发展太快,2022年已经销售670万辆,而日本新能源汽车销量不到中国的十分之一,日本的汽车行业已经被中国远远甩在后面。
说到汽车领域,日本媒体的担忧是对的。中国的新能源汽车不仅品牌多,技术上也已经领先各国。其他不过多说,我们就以如埃安旗下的科技旗舰车型AION V Plus,在冬季的用车体验来讲,就能看出我们的优势。
在2022年新能源冬测20万级别SUV车型中,AION V Plus获得第一名。AION V Plus是同级别中最大电量的,在寒冷的冬季可以不担忧车内保暖问题,实现暖风自由;在制热15分钟,即可实现车内温度达到20℃。在冬季乘车舒适性上妥妥不担忧。
另外,AION V Plus在冰雪路面通过性和操控稳定性上也领先,时速从60km到停止的制动距离只有38.9米并且很平稳;在-15摄氏度依旧能正常启动,零百加速只需9.55米。在低温条件下,操控性依旧优势明显。
在安全性方面,AION V Plus可以实现远程电池加热,即使-30℃也能正常使用;还具有冰雪道路FCW前碰撞预警系统与AEB制动减速及时介入功能,及时规避路面风险;AION V Plus还采用弹匣电池,冬季不自燃不起火。