Aion V基于GEP2.0广汽新能源第二代纯电平台打造，车身长/宽/高为4586/1920/1728mm。从尺寸来看属于紧凑型SUV，但是因为基于纯电专属平台打造不用考虑传动布局等因素，所以四轮尽可能地被安排到四角，使得它的轴距达到2830mm，要知道比它大两级的汉兰达轴距只有2790mm。
对广汽新能源自己来说，Aion V弥补了GE3和Aion LX的空白，第一代平台打造的GE3虽然仍然不错，已经不算广汽新能源的主打车型，Aion LX作为旗舰是展现品牌实力的车型，但23万到30多万的价格区间并不便宜。Aion V价格17万起，主要竞争对手是比亚迪宋Pro EV。
NEDC综合续航里程是多少？
Aion V将会有60标准续航版（续航400km）、70长续航版（徐航530km）和80超长续航版（续航600km）三个版本，其中530km续航版本电池容量为73kWh，600km续航版本电池容量为80kWh，400km续航版本的电池容量尚未公布。
在与厂家技术人员沟通时得知，600km续航版本的电池来源于中航锂电，400km和500km续航版本的主要电池供应商为孚能科技。
有没有四驱和高性能版本？
Aion V所有的车型均为单电机前驱的动力布局，不会推出四驱和性能版本，电机功率统一为135kW，扭矩350N·m，电机来自日本电产。AionV的0-100km/h加速时间在8秒内，加上电动机很快的响应，所以这个动力对于家用车来说完全够用。
Aion V有什么亮点？
如果说Aion S和Aion LX的前脸风格有些相通性的话，那么Aion V绝对是全新设计，被官方成为“机甲兽”风格的外观有着机器人般的科幻感，灯组设计也非常有特点。
健硕的身材离不开20寸轮毂和255mm宽度轮胎的帮衬，它使用了马牌UC6轮胎，型号为255/45 R20。这个宽度真是吓到我了——Aion V真舍得下本啊。旗舰车型Aion LX也不过是245mm的胎，宽胎行驶稳定性好、安全性高这是毋庸置疑了，但是认真地讲，对一台需要兼顾能耗的电动车而言，我真觉得有些“性能过剩”了。
车内是Aion家族的典型风格，设计很温馨，与Aion S和Aion LX整体风格相似，手接触到的地方几乎都是软性材料覆盖，双屏幕、语音控制、无线充电等主流配置当然都不会缺席，我就不做过多赘述了。它的空调区域被独立出来，我很喜欢这样设计、避免像有些车型调节风量需要点击一通屏幕。
