毕竟探岳X是基于探岳打造而来的，在底盘、发动机和变速箱都完全相同的情况下，颗粒捕捉器使用同一型号也再正常不过了。相信大家都听说过探岳颗粒捕捉器是很容易被堵塞的，光是2020年探岳就收到了700宗关于颗粒捕捉器的投诉。
颗粒捕捉器是为了过滤排气中的颗粒物以提升排气质量，很多国六车型都有配备，只是探岳的颗粒捕捉器确实存在质量问题，相信探岳X也会存在同样的毛病。
2、动力强劲但变速箱依然顿挫
高配车型搭载了2.0T高功率EA888发动机，这款发动机能爆发出220马力和350牛米扭矩的动力，强劲的动力表现可以令探岳在7.2秒之内完成零百加速，动力表现值得称赞。但是探岳X搭载的七速湿式双离合平顺性表现就很一般了，中低速时依然能感受到顿挫的存在，舒适性很一般。
3、后排中央凸起比较大
由于探岳X采用了全时四驱的驱动模式，因此传动轴需要经过车辆中央，这就造成了探岳后排中间座位凸起明显。在实际体验中，后排中间乘客没地方放腿，长时间乘坐会有感觉有点累，后排中央位置只能作为应急使用。
4、顶配车型都快30万了，还不配DQ500？
众所周知，DQ500是目前大众旗下最顶级的双离合变速箱，连TTRS等高性能车都采用了DQ500变速箱，足以证明这款变速箱的实力。但是探岳X作为中高端车型，却没有搭载DQ500变速箱，只搭载了DQ381变速箱，性能上还是有落差的。