内饰就是熟悉的大众车型的风格，虽说没有太多亮点但在用料以及实用性上确实也挑不出什么毛病。因为是R-Line版本，中控台采用的是仿碳纤维编织花纹饰板，顶配车型还配有 Dynaudio丹拿音响。真皮方向盘的造型或许是车内最大的变化了样式更运动两侧按键可以调整自适应巡航媒体音量和全液晶仪表盘内的各个设置，实测的顶配车型还配备了加热功能。10.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好，可查看的内部信息以及可调整的设置很全面，分辨率为1280X480像素。前后排座椅的撞色设计很年轻，头枕处还配有＂R＂字标识，座垫的长度很充足对于腿部的承托很好软硬适中。
坦白讲，在真正接触它之前我已经把它的驾驶感受在脑子里过了一遍，我们对大众车实在太熟了由于基础排量摆在这这台车的动力表现比较好，低扭充足，中段加速也很自如。DQ381在整体表现上比DQ200要强不少，3挡之后的平顺性很好换挡速度也比较快。为什么要说3挡以后的平顺性?因为前三个挡位在降挡时仍会出现顿挫，在从高速行驶状态突然降到低速时(比如马路上遇到路口右转的情况)，甚至会出现明显的冲击感。相比之下DQ500的表现要优秀得多。
变速箱的升降挡速度都不错，逻辑也非常清晰，在常规驾驶时变速箱非常原意升挡，以致于你几乎很少听到发动机的声音。另外，这台车在高速巡航时保持了大众品牌一贯的稳定感，这可能是不少人喜欢大众的原因之DQ500并没有出现在探岳X上厂商给出的解释是由于疫情原因，DQ500的进口零部件无法满足供给，所以使用了这一代号DQ381的7速双离合变速箱。