在日常驾驶中，探岳X的起步算得上轻快，D挡的情况下也够应付超车提速，油门非常线性，轻踩便有动力，可能地板油会稍微迟滞一秒，那也是因为重视油耗控制的探岳X会在80km/h的时速依然保持在7档1200rpm，即便100km/h的时速也才1800rpm。
如果想要唤起它的动力潜能，只需轻拨排挡进入S档，拨片连降两档，地板油加速，2300rpm后能明显感觉涡轮介入后的瞬间动力，超过3000rpm后220Ps的动力可以让80km/h-120km/h的加速保持在4s左右。并且在提速过程中，能感受到双离合变速箱飞快的换挡速度，一切都在弹指挥间。这也是为什么，挂入S挡后轻踩油门行驶，车辆会在3000rpm时采取自动换挡。探岳X 强劲的动力性绝对可以满足年轻消费者的“推背感”驾乘追求，更能激发男性同胞的追求速度与激情的驾控心理。
当然运动基因的表现不只是动力的澎湃，探岳X在操控方面也值得称赞。其顶配车型带有创新性的大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统。该系统可以通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适。