很多人会觉得，这么小巧的车身，快速转弯会不会发生侧倾，我以实际的感受告诉各位，这个不存在。奔奔E-Star国民版的底盘开发和调校可都是由有着20年经验的专家严格把关，通过了100余种调校方案，在11种复合路况下测试，实现了乘坐舒适性与操纵灵活性一车兼顾，能够完美过滤路面颠簸。无论是快速变道，还是弯道行驶，都显得游刃有余。像我表妹这么谨慎敏感的人，稍有异样便会大喊大叫，可她一路跟我有说有笑，可见这款车的乘坐感受还是很不错的。
高水准电池防护，用车就要科学化
行至半路的时候，追剧的表妹的手机电量告急，就顺便在我车上充电。我在她的朋友圈里看过这是她爸送给她的大学礼物，她说旧手机拿去修的时候人家表示电池进水无能为力，建议她重新买一部。随之，她突然转换话题：“你这电动车电池牢靠吗？别像我的手机一样稍微沾水就立马废了”。我斩钉截铁的说：“你的担忧纯属多余，奔奔E-Star国民版采用的是高等级的电池防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能。对了，很多高端手机的电池都是IP68级别的，话说你上部手机也许这点不达标吧。此外，哪怕车体经受撞击也不用担心，它本身的电池壳体很坚硬。当碰撞发生，能主动地瞬间切断高压装置，车内乘员的安全都有保障。”
表妹对我讲的东西貌似还很有兴趣，为了让她不要以为我花几万块买这车是随便拍脑门的决定，就趁热打铁地告诉她：“奔奔E-Star国民版还拥有电池管家功能，能够对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，辅助我们科学合理地使用爱车。说实话，很多车在这方面都是点到为止，但是这款车确实主动更进了一步。这就跟你学习一样，在细微处下功夫会马上拉开和同学的差距。”
身段玲珑，出入宛若游龙
大概一个小时多一点，我将表妹顺利送达。看了下续航里程，加上开启空调和自然损耗，总共跑出去了70多公里，还有二百多公里的续航剩余，心瞬间踏实了。其实当初我也对奔奔E-Star国民版的续航稍有担忧，拿不准它是否真能抗下近百公里的长距离行驶。如果说此前在表妹面前还有一点心虚和犹豫，这下可算是彻底硬气起来了。她要是再挑剔，我真的觉得是“鸡蛋里挑骨头了”！