但不同的是，受限于成本，长安奔奔E-star国民版入门版的2.98万更多是个宣传手段，并未见到售卖版本，真正售卖的是3.98万续航301km的版本，但即便是贵了1万，这个续航和价格可以说在2021年上市初期，同价位的新能源小车没有一个能打，性价比之高，一时无二。
然而这个高光时刻并未坚持太久，首先伴随订单蜂拥而来的是订单系统的混乱。先订车未必先提车，说好的裸车可提，苦等到提车前却变成了必须加装导航等精品才给提车。结果就是一部分后订车的用户为了先提车，加装2000左右的导航就能插队优先提车，而不加装的用户即便是早期订车也迟迟无法提车。
也许这是经销商行为，但是至少当时在武汉，作为屈指可数的具有新能源授权的经销商寥寥无几，可以说一家经销商的强制加装行为败坏了整个地区的销售风气，然而经销商一副无所畏惧的态度，使得明确了交车日期的合同如同一纸空文。