其实，“油改电”产品、车型低端化，早已为长安新能源埋下了“祸根”。长安新能源版块的CS55纯电版、奔奔E-Star、CS15 E-Pro及逸动EV460均为“油改电”产品，产品性能比较差，续航里程毫无优势可言，直接制约了长安新能源的发展，并且进一步影响了其口碑。
另外，早在2018年长安汽车与蔚来共同出资打造了“长安蔚来”品牌，计划冲击高端电动车市场。但由于种种原因，“长安蔚来”这一品牌被搁置，直到2021年5月份又更名为“阿维塔”，由长安汽车、宁德时代、华为共同打造。首款车型E11在去年11月份亮相后，至今还未上市。
在新能源低端市场表现平平，而在新能源高端市场上还未交出任何成绩单，在“两战”新能源市场失利后，长安汽车急需一个全新新能源品牌来抢占市场“红利”。因此，“长安深蓝”这一品牌就应运而生。
不过目前来看，长安汽车要想扭转新能源市场的颓势依然不容易。毕竟，除了长安奔奔E-Star表现勉强“及格”外，长安汽车还没有一款真实意义上的新能源“爆款”车型，其是否具备打造高端爆款车型的潜力，目前依然是个未知数。
而且在长安深蓝品牌推出后，网上也传出两种不同的声音，一边是对长安深蓝极力吹捧，另一边则是对长安深蓝的质疑。毕竟，早在2017年长安新能源就发布过“香格里拉”计划：计划到2020年，完成三大新能源专用平台的打造，到2025年长安将全面停售传统意义的燃油车。但从具体实施的结果来看，并不理想。整体进展缓慢，技术实力也遭到质疑。
如今，作为长安深蓝旗下首款车型，深蓝C385能否获得消费者的认可，也成为长安新能源战略规划落地的关键。从实车来看，长安C385外观设计可圈可点，并且配备了脉冲加热技术、APA7.0远程无人代客泊车系统等，但是在20万元以上的价格区间，已经有特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等强有力的对手。因此，长安深蓝C385要想获得消费者的认可，除了需要给出足够的账面实力，还需在售价上拿出“诚意”。