86厘米宽的玻璃屏幕形成一个流畅的弧形。屏幕分为三个子屏幕，包括一个位于驾驶员正前方的仪表屏幕、右侧的媒体通信屏幕，以及左侧的各种附件开关和控件屏幕。下方的屏幕被称为“驾驶员面板”，其中包含在停车时可能会访问的内容——更详细的空调设置、驾驶模式、导航、充电等。整个面板是可伸缩的，而温度、出风速度和音量的物理按钮则位于顶部的适当位置。
大部分可交互部件的设计都接近传统汽车的习惯。变速杆向下拉动是D挡，向上拉动是R挡，然后按下是P挡，操作和奔驰一样。有个别控件有一些奇怪——比如后视镜调整需要重复点击屏幕上的四个方向按钮区域，而不能靠拖动调整。
· 1111马力几乎没有噪音
尽管Lucid Air的动力性能参数令人震惊，但双电机系统在车内几乎是无声的，即使在全速运转时也只发出最微弱的声音，没有电机或齿轮的呜呜声。在电动车中很明显的风噪声在这款车中也同样不存在，它的阻力系数非常低，仅为0.21Cd。GreenCarReports对噪音唯一的小抱怨，是从后排听到的道路噪音比预期的要大，在水泥道路上有一种“咔嗒”声。