奔驰和阿斯顿·马丁的渊源可追溯至2013年，那时股东奔驰就在给阿斯顿·马丁提供发动机技术，包括AMG V8发动机等，到2020年双方合作进一步扩大，并且阿斯顿·马丁开始向奔驰发行了新股，并在当时承诺在三年内从股份从2.6%提升到20%。
但，随着此次在与Lucid官宣合作，阿斯顿·马丁也修改了与奔驰的合作协议，表示将不再继续向奔驰发行股份以换取技术，奔驰的股份被冻结在了9%左右。
这波操作，可以说是，伤害性不大，侮辱性极强！
而作为阿斯顿·马丁的“新欢”，Lucid是一家目前深处困境的造车新势力。Lucid成立于2007年，前身是电动车设计公司Atieva，主要研发电池和动力总成技术，于2016年更名为Lucid，正式进军整车制造领域，致力于打造高性能和后奢品特点的豪华电动车，曾与特斯拉、RIVIAN一起被并称为“美国三大造车新势力”。
Lucid首款轿车Lucid Air性能表现对标Model S，售价超8万美元，但因资金问题，其2022年全年交付量不足5千。
虽然车卖的不好，但Lucid具备三电核心技术。作为Formula E多年电池独家供应商，Lucid在电池性能与安全性上积累深厚，其首款车Lucid Air的EPA工况续航最长可达520英里（约837公里），而在补能方面，已实现全球最高电压924V。此外，Lucid自研的永磁电机高度集成，效率高，重量轻，最大功率可达493kW，同时整个电驱系统总重为74kg，其中电机部分重量为31.4kg。集成三电领域优势，Lucid还开发了自己的滑板底盘LEAP平台，核心在于一体化满足上下车身分离开发，以利于提升开发效率和降低成本。