在视频中，Tedward展示了这辆车在停车场的机动性和灵活性。由于采用了后桥转向的设计，GMC 悍马EV的转弯半径似乎比预期要短，这很有利于在拥挤的城市中行驶。相较于他的本田思域Type R和梅赛德斯-奔驰S级轿车, 悍马EV更容易操作。泰德沃德随后强调了悍马EV的加速表现，这辆皮卡在红绿灯处加速，迅速超车——拥有1,100磅-英尺的扭矩，超车似乎很轻松。接着，他在一条空无一人的小路上启用了Watts To Freedom模式——用GMC的术语来说就是启动控制——以展示这款满载着乘客的大皮卡如何在瞬间启动并获得跑车一般般的速度。
不过，在批评方面，Tedward表示，大量的道路噪音会进入驾驶室，而机舱的安装和装修则在某些方面不够完美。例如，他指着可伸缩玻璃顶棚上的线条表示，“按钮并不能完全满足你的需求”，因为这些线条并不“完全笔直”。Tedward还补充说，你需要“高度了解”这款车的尺寸，尤其是在转弯处。标配35英寸泥地轮胎，这种越野轮胎包裹在18英寸的车轮上，更适合在野外行驶。在视频中，当轮胎行驶过拐角时会发出一些轻微的刺耳声，因此Tedward告诫驾驶者不要过于速度与激情。
总的来说，Tedward非常喜欢悍马EV的独特之处，他轻松幽默的表述方式让人们更容易理解GMC 悍马EV的生活方式和特点，他还介绍了汽车的外观设计、便利性、实用性、效率等方面，并将这款车与其它皮卡做出了比较。