站在科技吉利4.0的起点之上，以CMA架构为基础，凭借着全新的设计、丰富的配置、扎实的做工，星瑞与星越L，在轿车与SUV市场都是闯出了自己的一片天地。而2022年10月末才上市的博越L，以CMA+GEEA 2.0智能电子电气架构的组合拳，销量已经是突破了3万辆，越级的实力毋须多言。消费者对于吉利造车技术的肯定，也是已经融进了这不断上扬的销量之中。
自诞生起就走高端品牌路线的领克，同样表现不错，全年累计销量超18万辆，而且仅用5年多的时间，品牌销量就迈上了80万这个新台阶。作为旗舰产品的领克09，是打着豪华智能牌，成功迈进了30万元这个竞争激烈的区间。还要知道的是，领克目前有72%的用户，是来自合资与豪华品牌的，产品的加权平均价也是达到了17.4万元，超越了主流的一些合资品牌。有这样的底气，相信领克在2023年还将继续突破，持续登高。
吉利的蜕变是成功的——持续的投入、坚定的转变、正确的布局，让自身这条大船终于是调转了身来，继续顺风而行，来到2023年，吉利汽车的品牌向上，价值向上之路究竟会怎么走，我们也充满了期待。
新能源转型之路，越走越宽
在这个新能源竞争日益白热化的国内市场，我们也欣喜地看到，吉利汽车前些年在新能源上持续做出的耕耘与努力，终于开始开花结果了。
先来看数据，整个2022年，吉利汽车集团新能源全年累计销量328727辆，全年的新能源渗透率接近23%，较2021年更是翻了三番。这个高增长还不是单方面，单单一个车型的增长，而是从几何到极氪，从睿蓝到雷神，是从混动到纯电的全方位增长。
在纯电领域，极氪与几何纯电系列，在各自的市场发力。这其中，几何全年累计销量达149389辆，同比增长170%。在2022年11月上市的G6/M6，更是在产品力上再次提升，全系标配基于HamonyOS开发的智能座舱，相信在今年，会为吉利带来更新、更劲的市场增量。
在高端线上的极氪品牌，动作同样不小，极氪001，2022全年交付71941辆，连续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，对于一个新生纯电品牌来说，真的是非常厉害了。而作为品牌首款纯电MPV的极氪009，也将在今年1月开启交付。2023年，会是极氪轿车与MPV双线发力的一年，以优质的产品力，相信品牌整体销量也会更上一层楼。
在换电领域，成立不到一年的生力军睿蓝汽车已经在12月月销破万，全年销量达56140辆。以睿蓝9为代表，以GBRC水晶架构、胶囊电池等换电技术，在换电这一块新能源市场上迅速站稳了脚跟，目前其拓展渠道已经是超过了200家。相信在2023年，随着换电站的持续投入，睿蓝的销量还会迎来一波新的上涨。
在混动领域，吉利汽车的雷神智能混动体系可以说是初显成效。不论是吉利雷神电混下的星越L增程电动版、还是领克智能电混下的领克01 EM-F，等等等等。凭借着领先的混动技术，丰富的科技配置，2023年，会是雷神混动多款产品的一个销量爆发之年。