2020年10月，吉利发布了CMA架构下的首款轿车星瑞，虽然定位紧凑级轿车，但不论是2800mm的越级轴距，还是全系标配的2.0T发动机，都让这台国民家轿有了与合资轿车叫板的底气。于是，在竞争白热化的紧凑级轿车市场上市不到两年的时间，星瑞销量便达到了近20万辆，虽然与合资紧凑级轿车销冠仍有差距，可我们能看到星瑞迸发出的能量在持续影响着紧凑级轿车市场。
前几天，吉利星瑞2023款正式上市，作为改款车型，新款星瑞在设计细节上做了调整，并且简化了部分车型配置，新推出的5款配置车型售价区间在11.37万-14.57万元。
在燃油产品打天下的自主阵营里，强如长城、长安、奇瑞这些大厂，更多也只能借助SUV在10万-15万元的价格区间中与合资品牌分食市场，而星瑞能在强敌如林的轿车市场里占据一席之地，与合资品牌分庭抗礼，显然需要更多诚意和智慧。
在前不久一汽-大众速腾和宝来的双车产品分析中我们曾提到：在当前国内紧凑级轿车市场中，全面、均衡就是核心竞争力，而在面对未来不确定的市场环境时，适时而变就是守住市场、成为爆款的智慧所在。
星瑞，恰好就有以上特质。
从星瑞“中国家轿颠覆者”的定位上看，星瑞所处的细分市场和我们熟悉的轩逸、朗逸、速腾、宝来、卡罗拉等车型相同，强调家用且不刻意出圈，是这类产品的共性。那么星瑞作为家轿市场的后来者，想颠覆就要先学习，“中庸之道”就是课本的第一章节。
轩逸、速腾、朗逸、卡罗拉是销量排行榜前几位的固定选手，月销超过4万辆不是难事，月均2万辆也只是基本操作。这个细分市场的购车人群中，看中的不是车辆的一个方面，而是方方面面，简单概括就是设计不能落伍但也不要过分个性、空间不能捉襟见肘、配置不能寒酸、动力性还要与经济性达到平衡。
从产品力上讲，星瑞拥有大气沉稳的外观、图大求全的配置堆料、越级轴距带来的宽适空间以及同级唯一且全系标配的2.0T动力性能，这些特征让星瑞在家轿市场中的表现已足够“水桶”。
不过，作为后来者想要后发制人，除了吸取前人经验之外，也需要有再突破的过程。星瑞的突破首先是在刚刚提到的设计、空间、动力上做到“人无我有”，以此吸引用户将有限的目光投入到星瑞上来。除此之外，星瑞在车型配置的分配上，也下了很多功夫。