吉利汽车研发的奥托循环1.5T全新机型水平确实不错，最大功率达到133kW，最大扭矩也有290N·m；在1.5T的系列轿车确实属于高水准，可是1.5T毕竟还是小排量发动机，用于星瑞这台车上并不会有多强的动力体验。要知道使用1.5T&7DCT组合的缤瑞百公里加速也只是8秒级别，其整备质量是1325KG；而星瑞1.5T版本的整备质量达到了1465KG，加速成绩也许只能达到9秒。
所以性能不会是星瑞1.5T版本的亮点，智能座舱客观来说也不是，只能说整体水平确实超过了同级别的合资轿车；可是现在还拿合资轿车作为竞争对手的话，产品竞争力一定是不够强的。
星瑞的2.0T版本指导价仅为11.37-14.57万，1.5T版本的起售价要11.28万，这个价格差太小了；虽然2.0的发动机排量更大，星瑞的2.0T也只有140kW/300N·m的低水平，但是百公里加速依旧能突破8秒，用户众测平均油耗也不到8.5L。整体表现还是很不错的。那么即便1.5T版本能低至8.0L左右，面对性能和排量的优势，会有多少准车主会选小排量版本呢？所以笔者认为星瑞1.5T版本的起售价不会这么高，哪怕是预售价，该版本的合理定价应当在10.5万左右，而就是这个价格也是预留出终端调价空间的。
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该文章中讲解了奇瑞艾瑞泽8、长安UNI-V和传祺影豹2.0T版本的性能和售价，目前除了艾瑞泽8没有公布售价以外，剩下的两款车都确定了价格；而且都与星瑞2.0T版本大幅重合，其中UNI-V 2.0T&8AT的起售价才12万多一点，1.5T的轿车还适合定出超11万的售价吗？重点在于这三辆车的2.0T版本的加速成绩最慢也只要六秒多，其中影豹2.0T&8AT MAX版本是可以达到5.7秒的。