Yaris Hybrid X售价为13万元，Yaris Gasoline X起售价为9.98万元，价格相差3万元。对于车价差异和燃油成本差异，Yaris Hybrid X百公里平均油耗4.6，Yaris Gasoline X平均油耗5.8，换算下来，可能要行驶5年或更长时间（根据驾驶方法和行驶里程的不同而有所差异）才能把油钱省下来。
换句话说，混合动力汽车的加油频率比汽油汽车低，在行驶时（制造过程除外）排放的二氧化碳更少，是环保的，但不是经济的。政府鼓励消费者购买混合动力汽车，因为混合动力汽车在行驶中对环保有好处，能降低二氧化碳排放。
然而电动汽车可能比内燃机汽车排放更多的二氧化碳
安装在混合动力汽车和电池电动汽车（以下简称“ BEV（电池电动汽车）”）中的镍氢电池和锂离子电池在制造过程中需要大量能量。特别是，锂离子电池中使用的锂，镍和钴等金属的提取和精炼需要大量能量。
大众汽车发布的信息说：“在比较柴油车和BEV时，BEV在制造阶段的二氧化碳排放量大约是后者的两倍。”
根据计算柴油车和电动汽车制造过程中产生的二氧化碳的数据所发布的数据，对于BEV，行驶所需的电力是否是风力发电（包括核能发电），否则的话二氧化碳排放量将进一步恶化。换句话说，BEV并不是控制温室气体的“绝对解决方案”。
此数据是大众的一个示例，并不适用于所有BEV制造商。但是，作为定量比较WtT（从油田到油箱）和TtW（从油箱到车轮）的CO2排放量的数据，目前在各种媒体中都将其作为一项值得注意的内容。
根据大众汽车公司的数据，Golf 7柴油在汽车制造阶段的等效二氧化碳排放量为29 g / km，而电子高尔夫球的排放量为57 g / km。日本的二氧化碳排放量更高（大众在2020年5月前后发布的材料）